世の中には別に秘密にされているわけでもないのに、意外にちゃんと理解されていないことがあるものだと思います。僕はその最たるものが旧い二輪車の価値だと思っています。
（株）井上ボーリングが仕事として関わっている大事な対象が旧い二輪車であるわけですが、その価値が世の中に正しく認められていないという事は由々しき事態です。
世界の中で二輪車を作るのが飛び抜けて上手な日本という国には、当然、二輪車を愛する人がたくさんいらっしゃいます。それはとてもありがたいことです。
日本における二輪車の保有数はこの数十年、ずーっと右肩上がりで増え続けているのですが、そのことを正しく認識している人はあまりいません。一つの大きな理由は、新車の売れ行きが芳しくないことでしょう。「バイクブームのピークの頃に比べて新車の年間販売台数は 10分の 1に過ぎない」というような言い方をする人もいます。
 
 
それは間違ってはいないのですが、かなり歪んだ見方です。ピークの頃にものすごく売れていたのは実は50ccの原付一種車で、それ以外の125cc 以上の二輪車の販売は実は少しも減っていません。それに加えて、旧い二輪車は場所を取らず、経済性がよく、維持しやすいというその特性から永く大事にされ続けていて、四輪車よりもずっと永持ちしているらしく、総保有台数はバイクブームの頃よりもはるかに増加しているのです。
だから我々iBは「これから先10年から15年にかけて、日本では旧い二輪車の黄金時代が来るに違いない」と確信しています。
つまり、面白くない新車はあまり売れていない一方、優れて個性的な旧い二輪車を愛する方々はそれでも二輪車を愛し続け、大事に維持保存されているので、トータルでは二輪車は増え続けているのです。二輪愛好家は本当に素晴らしい！　なのに、このことを正しく認識している人は本当に少なく、「新車が売れていないから、もう二輪車の世界は終わりつつある」というような間違った見方をしている人が大多数のようです。
 
そこに雑誌などのメディアの低迷が拍車をかけています。
バイクを愛する人が減っていなくても、新車が売れないとメーカーから潤沢な広告費は出ないのでしょう。そして、ネットの普及などによって、バイク雑誌に限らず出版業界全体が不況であることが追い討ちをかけているのです。本来は二輪車の魅力を世に広く訴えるべきメディアに力がないために、旧い二輪車は本来の評価を受けることができずにいます。同じ機械メカニズムを見事に賛美して見せる「時計ジャーナリズム」のような優れたメディアを、日本の二輪車の世界が持たないことは不幸なことです。
旧い二輪車は本当に素晴らしい。そして実際に旧い二輪車を愛する人はたくさんいて、保有数も増えている。それにも関わらず、世の中で二輪車の価値・そして二輪趣味に対する評価が今ひとつ高くないように見えるのは、ここに原因があるようです。
 
旧い二輪車は人をインスパイアし、バランス感覚を研ぎ澄まさせ、脳を活性化し、全く新しい世界観を与え、人を若返らせます。ラグジュアリーで高尚な大人の趣味たりえる資質を十分以上に持っています。クラシックモーターサイクルは資産としての価値をも持ち得ますし、スポーツの道具になり得るうえに、人の精神を高揚させる力を持った、跨って乗って走っていける移動アートでもあります。
世界が見落としているそのような旧い二輪車のまたとない価値をiBは熟知していますし、多くの方にも発見して欲しいと願っています。
iBに務める技師達全員が一人残らず個人としても愛し、また、かけがえのない仕事の対象ともしている旧い二輪車の高い価値を世に正しく伝えることは、 iBが生き残っていく上でも避けることのできない重要な任務の一部である。そのことに我々は気がつきました。